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在公交车运维层面，仅在车上张贴警示显然是不够的，应采取更加有效的手段，将司机和乘客隔离。事实上，现在部分城市的公交车已经在司机位置旁边安装了挡板，可以减少一部分干扰。在人员管理层面，对于公交司机这种肩负重大责任的岗位，应进行更严格的筛选和培训，提高职业技术和职业规范要求；同时也应提高司机的福利待遇，保障司机群体获得足够的休息，避免疲劳驾驶。

其还表示，考虑到第1天超涨因素的作用，很多解读会发生变化。随着可创板回归理性，到时候的科创相关基金又会有何变化呢？其表示，随着市场逐渐冷静之后，肯定会有一批公司在回调后脱颖而出，像这样的一批公司就是未来一些基金慢慢会去投资的标的。而且我们看到今天的波幅也比较大，可能不是个人投资者能掌握的，而公募基金能够提供一个更好的投资标的。所以从长远投资的角度，公募基金还是未来个人投资者投资科创板最好的选择。

数据层面Data Talks统计了自2000年来过去19年每月WTI原油市场表现后发现，12月油价上涨概率为57.89%，平均涨跌幅度为-0.98%。数据来看，虽然价格在12月偏向走高，但若出现下行，可能迎来较大幅度的走低。仔细观察可以看到，1月份开始后，价格将迎来季节性强势，即使12月价格走低，或是为投资者带来更好逢低做多的机会。

而在2017年二季度末，浙商保险的核心偿付能力充足率仅为45.4%，综合偿付能力充足率为90.79%，风险综合评级为D类。因偿付能力不达标，浙商保险收到原保监会出具的监管函，被责令增资、停止接收非车险新业务、停止增设分支机构。此后为应对危机，浙商财险被迫增资15亿元，偿付能力才迈过监管红线。

根据2019年财报，阅文集团版权运营收入同比激增341%，达到44.2亿元。而版权运营及其他收入占比55.5%，超过了在线业务收入占比，这印证了网文的IP潜力。爆款《庆余年》的出现，让行业内对于大量尚待开发的IP，报以更高的期待。各平台积极推动精品IP的孵化和衍生，版权资源及运作能力成为重要竞争力。与之对应，未来可能获得的版权收入，也成为了作者们签约时的重要考量。

仍难言步入盈利周期在市场看来，金融科技业务成立公司独立运营成为趋势。不过，金融科技业务需要长期投入，现阶段仍难言盈利。王诗强表示，当前金融业务政策对风险把控要求较为严格，成立子公司参与金融科技业务，有利于隔离风险，做好防火墙，更加符合监管要求。